即便作為重慶本土的老牌摩企，宗申在本次摩博會上的舉動也是遠超大家的想象，沒人想到宗申能一口氣亮相這麽多台新車（其中賽科龍9台、宗申3台，森藍1台），排量也從入門級的250cc車型，一直延伸到了公升級巡航車，實在是令人瞠目結舌。

閑話少敘，咱們先挨個來捋一下宗申於今年摩博會為我們帶來的驚喜，日後有空咱們再好好聊聊這些車型。

重慶摩展賽科龍車型一覽：

1.RA9-賽科龍首款公升級運動巡航

賽科龍的保密工作做的真是絕了，當年亮相RX6之前，起碼還有關於發動機與車型諜照的預熱，到了RA9這裏，賽科龍直接大大方方的將它展示了出來，這台車也就這樣突然的來到了我們麵前。

RA9搭載了一款實際排量為987cc的V型水冷雙缸發動機，除了個性十足的運動巡航外觀外，這台車還配備了如博世雙通道ABS、滑動離合、倒置前減單後減、西互製動這些前沿配置。

當然這台車亮眼的地方遠不止前衛與現代的造型，粗壯的單搖臂與後排氣也能一直吸引著你的眼球。我懷疑賽科龍還藏著許多好東西，隻是還沒到合適的時機發布而已，這點我們往後再聊。

參數配置：

2.RE5-賽科龍目前最大排量的英倫風複古車

RE5的亮相顯然比RA9柔和了許多，整車外觀依舊采取了賽科龍RE係列的家族式外觀設計，英倫風格十足。

發動機方麵采用的則是在去年摩博會上曾經亮相過的ND550雙缸發動機，最大功率42kw/9000rpm，最大扭矩50nm/7000rpm，壓縮比為11.5:1。

參數配置：

3.RE3-攀爬版

RE3攀爬版在外觀上多少有些英國老攀爬的影子，從前擋泥板的安裝方式上我們也能發現賽科龍為其賦予了一定程度上的非鋪裝通過能力，配合高位擋泥板、多功能輪胎以及輻條輪組，騎著它在非鋪裝路麵上野一下應該沒啥問題。

參數配置：

4.RE2-青春英倫複古

早在前段時間，賽科龍為降低RE係列車型的入門標準，讓更多人有機會體驗RE的複古風情，便在RE3的基礎上推出了250cc雙缸發動機的RE3青春版，售價不過2萬出頭，刷新了RE係列的入門門檻。

如今賽科龍為吸引更多用戶入門，又在雙缸RE3的基礎上發了單缸版本的RE2，總而言之隻要你喜歡賽科龍RE係列的設定，你就能在其各個價位以及排量之中找到適合自己的車型。

參數配置：

5.RC3S，400cc級運動仿賽

RC3S是賽科龍對仿賽車型的再一次嚐試，早年間賽科龍曾經推出過一款名為RC3的仿賽車型，不過市場反響並不是很好，如今賽科龍攜帶著自家400cc級仿賽RC3S再戰市場，整車外觀幹練簡約，車頭定風翼略帶殺意。

而且不同於市麵上仿賽車型常見的排氣構造，RC3S采用的是隱藏式排氣，看起來還是挺和諧的。

參數配置：

6.RX3S MAX-進階休旅車

RX3S MAX簡單來說就是RX3S的升級版本，升級主要體現在發動機，新款車型采用的是TC401發動機，排量更大、數據更好、油耗更低。此外還新增了滑動離合器，支持ABS可關閉，整車玩樂性得到了很大提升。

外觀方麵也一改RX3S之前的設計，新的外觀更具原創性，相較於之前的外形，我更喜歡現在這個外觀設計。

參數配置：

7.RX1S MAX-入門級休旅車

RX1S MAX可以看作是賽科龍RX1的升級版，發動機排量從200cc升級為250cc，在長途休旅時能讓你擁有更多的動力儲備，並且新增了滑動離合器，使你一路的操控更加愜意。

其他配置依舊繼承了之前的設定，倒置前減震、中置後減、雙通道ABS依舊是這台車的標配。

參數配置：

8.RT3S-賽科龍首款豪華大踏板

RT3S是賽科龍在RT3的基礎上打造的一款定位科技與舒適的踏板車、該車采用了一台300cc的發動機，整車質感比RT3略高級。

配置上裝配了國產大踏板中不常見的電動風擋，以及可以當做鑰匙使用的智能手環。能放下全盔的坐桶已然成為了大踏板的標配，電加熱的手把與座墊也使這台車在各種情況下，都能伴你安逸前行。

參數配置：

9.RT2-城市ADV踏板來了

RT2是賽科龍首次致力於ADV踏板的產物，這台車不僅有ADV踏板標誌性的鳥嘴，賽科龍甚至還在輪組尺寸上下了功夫，前14後13的輪組搭配雖不能真正帶你通過險惡的非鋪裝路麵，可是這種前大後小的輪轂設定，從視覺效果與心理感受來說，確實能讓人從心裏“硬”起來。

參數配置：

10.賽科龍RX8-下一代旗艦休旅

豪華休旅RX850，以精致豪華的設計、澎湃的動力、先進的智能交互為廣大騎行愛好者打造頂級奢華騎行體驗，帶來極致豪華與極致騎趣的完美融合。整車外觀設計，源自意大利Ricardo設計團隊，純正歐洲運動美學設計。

參數配置：

重慶摩展宗申車型一覽：

1.250X-宗申終於回歸越野車了

這台車不用過多介紹，我放三個參數出來，大家感受一下宗申對於越野車的定義到底是什麽。

前21後18輻條輪組、越野輪胎、可關閉ABS。

除了發動機功率有些小之外，作為能上牌的越野車，250X基本上沒啥別的缺點。

參數配置：

2.G250E-複古喜加一

作為宗申潮係列250排量段下的首款複古車型，現代複古G250E終於來了，車身上明顯可以看到馬拉穀蒂字樣，整車設計也並非一味複古，而是融入了許多現代美學元素，當然我還是很關心它的價格，以及後續是否會出現大排量車型。

參數配置：

3.G250R

宗申前段時間發布的那台250cc風冷街車曾被部分人吐槽功率小，如今大功率的來了。整車外觀原廠度很高，線條與棱角一起勾勒出了馬拉穀蒂的意式造型，有一說一，這個車頭我很喜歡。

參數配置：

森藍發布車型一覽：

氫電混合新能源大踏板

此次展出的燃料電池摩托車搭載了宗申動力子公司—宗申氫能源公司自主研發的燃料電池係統，具有“零排放、強動力、長續航”的優勢，摩托車整車調教後，在內部測試時實現了“雙100（速度100和續航100）”性能指標（35MPa下）；加注滿氫氣隻需2-3min；整車最大續航可接近150km，並可滿足全天候使用需求。同時，通過車載供氫係統高溫保護、過壓保護、低壓報警、泄漏檢測等安全設計，車輛氫氣係統的安全性得到高度保障。